二手車電商的未來將靠什么生存？成都網站建設公司指出；隨著互聯網的發展以及二手車市場交易規模的擴張，二手車電商便順勢卷入了互聯網時代中，從企業在二手車市場不斷融資的舉動可以看到，市場極具爆發力，尤其是58與趕集合并之后作出的業務方向調整，瞄準的就是二手車電商市場，但是，二手車電商的未來不禁讓人堪憂。

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畢竟，面對突然膨脹的市場最怕的就是泡沫危機，就像點燃的火苗燃燒成大火之后，終有被澆滅的一天。當一個企業開啟二手車電商模式之前，就必須要解決兩大問題，一是車源，二是盈利模式，不可否認，二手車電商的未來也許就只能靠這兩點生存了。

二手車作為市場上較為復雜的一類產品，對于保證車源的質量很重要。傳統的二手車市場的落后通常體現在價格不透明，車源信息不詳細，售后得不到保障等，二手車電商之所以會被看好，是因為這些存在的問題都可從互聯網信息傳遞的過程中得以體現，解決了用戶與賣家之間因不清楚產品詳情而來回跑，最終買賣不成還浪費了彼此的時間問題。

在二手車需求量不斷增加的情況下，市場熱度不斷上升，爭奪飯碗的互聯網企業也不斷增加，二手車資源變得越來越短缺，在商品還沒賣出去之前，就已經形成了商家爭搶車源之間的競爭，因而企業首先要做的是吸引優質車源，其次才是面向真正的消費者。可見，沒有好的車源，接下來的步子將很難邁開。

面對車源戰，就要看企業各出其招了，提升企業形象，塑造品牌效應必然少不了，除了吸引車源的入駐之外，還要建立與真正的消費者之間的信譽。就像58與趕集聯合的二手車電商平臺，即瓜子二手車，為了跑在市場的前面，廣告做得鋪天蓋地，口號喊得響亮“買二手車上瓜子，沒有中間商賺差價，直接與車主聯系……”。這樣一來，運營成本便大大增加了，即便吸引了車源，贏得了買主，但除去所有的成本花費，企業還能盈利嗎？

事實上，據優信和瓜子二手車的實際盈利情況得知，無論從二手車的交易中直接抽成還是獲取合作補貼，對企業電商平臺來說，都沒能實現真正的盈利，折騰了一番之后發現不能盈利，那這樣的二手車電商還存在意義么？答案當然是否定的，如果這種狀態持續下去，相信也沒有多少企業可以堅持，由此單純地靠商品交易抽成顯然不是好的盈利模式，二手車電商只有更多地挖掘另外的盈利模式，才能得以繼續生存。

其實，二手車作為“半奢侈品”涉及的交易金額較大，結合金融挖掘盈利點是一個很好的思路，另外車險服務等也可納入二手車電商的服務范圍，至于能不能真正成為企業的生存之道，只能說嘗試才是最好的驗證方法。

充足的車源以及清晰的盈利模式少了誰，或許都是二手車電商的痛點，但未來賴以生存的東西都已非常清晰，企業必須看清楚，不要錯過了發展的最佳時期。