杭州是華東地區重要的交通樞紐，不僅有滬昆線、杭甬線、宣杭線等普通鐵路線，還有滬昆高鐵、杭甬城際線、寧杭城際線。

這些密集的線路，巨大的客流量就來了，一個火車站集中幾千萬的客流量是很難承受的。隨著杭州南站日前投入運營，杭州市區已開通杭州站、杭州東站、杭州南站、余杭站。接下來，我們一起來看看這幾個站。

其中，各站位置分布如上圖所示。其實除了以上幾個站，杭州還有桐廬站和建德站，離主城比較遠。我們暫時不考慮它們。圖中幾個站的規模對比如下:

可以看到，在所有車站中，杭州東站無論是規模還是客流量都是鶴立雞群，2019年7190萬的客流量甚至可以和上海虹橋火車站相提并論。余杭站和富陽站分別是滬昆高鐵和杭黃高鐵上的中間站。它們的功能比較單一，規模也比較小，主要起到方便沿線郊區民眾的作用。

以“杭州”命名的三個車站更復雜。先來看看他們的來歷:杭州站作為百年老站，是浙江省成都小程序開發公司條鐵路——江舒鐵路上的車站。杭州南站也是1931年6月建成的，當時叫蕭山站。2010年，蕭山站改為杭州南站。同時，在這一年，隨著杭州東站的改造和客運服務的取消，杭州南站接管了杭州東站的部分列車。2013年7月1日，隨著杭州東站的開通，杭州南站再次進入改造階段。歷時7年，日前重新開放。杭州東站建的比較晚，2008年才開通。擴建后，從2013年開始成為杭州成都做網站的車站。

我們來看看三個車站的列車方向分布。

可以看到，目前杭州南站主要分流部分特快列車，杭甬、滬昆、杭黃線上也有部分高鐵列車。杭州站也是以普速為主，兼顧寧杭和滬杭間的部分高鐵列車。高鐵車次中，90%以上的車次仍由杭州東站承擔，車次非常密集。杭州東站與南京南站、上海虹橋站南站、合肥南站共同構成華東四大高鐵站。

值得注意的是，杭州西站目前正在建設中(同時規劃機場高鐵站等。)，未來還將承擔合杭、杭溫、杭高鐵的停靠站。杭州西站站臺規模為11站20線，總面積50萬平方米，與杭州東站差不多，大于南站。當然，這一切都要等到杭州-林佶杭州-林佶、杭溫高鐵開通后才能正式投入運營。具體線路情況請參考未來浙江省高鐵分布。

由此可見，杭州未來將由杭州西、杭州東支撐，并且隨著高鐵的進一步增加，未來杭州南站的高鐵停靠點將會更多。從站點分布來看，總體分布比較均勻，都是相互連接的。結合杭州的地鐵規劃，以后交通會很方便。